Laadruimte indelen op basis van wat je dagelijks vervoert
Gepubliceerd op
Veel bedrijfswagens worden ingericht voor de grootste klus van het jaar. Er moet een cv-ketel in kunnen, een bos lange profielen of dat ene grote apparaat. Maar wat neemt je medewerker mee op een gewone dinsdag? Vaak is dat een stuk minder dan de laadruimte doet vermoeden.
Daarom werkt GEMA Nederland met een eenvoudig principe: denk in kuub. Je maakt onderscheid tussen lading die vrijwel iedere rit meegaat en lading die af en toe meegaat. De dagelijkse spullen krijgen een vaste plek in laden en kasten. De rest van de laadruimte blijft vrij voor wisselende lading. In dit artikel lees je hoe je dat in drie stappen aanpakt.
Wat betekent denken in kuub bij het indelen van je laadruimte?
Kuub zijn de kubieke meters die je materialen en gereedschap in de laadruimte werkelijk innemen. Niet de ruimte die de bus biedt, maar de ruimte die je op een werkdag echt gebruikt.
Binnen die kuub zitten twee soorten lading, en die vragen elk om een eigen plek:
- Dagelijkse lading gaat vrijwel iedere rit mee. Die wil je snel kunnen pakken en die moet tijdens het rijden vastzitten.
- Incidentele lading gaat af en toe mee. Daarvoor heb je ruimte nodig, maar geen vaste kast.
Wie die twee door elkaar haalt, bouwt de bus vaak vol met kasten voor spullen die zelden meegaan, of houdt juist te weinig vaste plekken over voor wat elke dag gebruikt wordt.
Stap 1: breng in kaart wat vrijwel iedere rit meegaat
Begin bij een gewone werkdag, niet bij de uitzondering. Kijk wat je medewerkers dagelijks uit de bus pakken en hoeveel ruimte dat echt inneemt. Dat verschilt per bedrijf:
- Een servicebedrijf heeft vooral gereedschapskoffers, meetapparatuur en kleine onderdelen bij zich.
- Een installateur neemt elektrisch gereedschap, fittingen, bevestigingsmateriaal en buismateriaal mee.
- Een onderhoudsteam werkt met een ladder, klein materieel en verbruiksartikelen.
De dagelijkse lading is bijna altijd compacter dan de laadruimte doet vermoeden. Dat is ook het moment om kritisch te kijken naar wat er nu standaard meerijdt. Spullen die ooit zijn toegevoegd, blijven vaak in de bus liggen terwijl ze nauwelijks worden gebruikt. Bepaal daarom per functie wat er in de bus hoort en wat niet.
Stap 2: bekijk welke lading af en toe meegaat
Daarna kijk je naar de uitzonderingen: een cv-ketel, lange profielen, een groot apparaat. Stel per klus twee vragen:
- Hoe vaak per maand komt dit voor?
- Kan het ook anders worden vervoerd?
Gaat een grote lading maar een paar keer per maand mee, dan hoeft de inrichting daar niet omheen gebouwd te worden. Wel heb je ruimte nodig die je dan kunt gebruiken. Die ruimte blijft het grootste deel van de maand leeg, en dat is prima, zolang er op die plek geen kast staat die je in de weg zit.
Lange materialen zijn een geval apart. Ladders, buizen en profielen passen niet logisch in een kast of lade. Binnen een dubbele laadvloer kan daarom een open vak worden opgenomen. Zo krijgen lange materialen een eigen plek en blijft de vlakke laadvloer erboven bruikbaar.
Stap 3: kies per soort lading een vaste plek of vrije ruimte
Met die twee lijsten wordt de indeling een stuk eenvoudiger:
- Wat je dagelijks pakt, hoort in laden en wandkasten. Het ligt snel bereikbaar, zit vast tijdens het rijden en iedereen weet waar het ligt.
- Wat wisselt, krijgt vrije vloerruimte. Daar past de incidentele grote lading, zonder dat je eerst kasten moet leeghalen.
Ook de maat van de kasten volgt uit stap 1. De kasten van GEMA® zijn er in verschillende dieptes, van 285 mm tot 485 mm voor groot materiaal. In de diepte van 385 mm passen alle Makita-koffers [CONTROLEREN: kloppen deze dieptes, en is er ook een S-maat van 185 mm?]. Neem je weinig volume mee, dan kan een verhoogde vloer met vloerlades een goede keuze zijn: je dagelijkse spullen liggen onder de vloer en de laadvloer erboven blijft vrij.
Waarom dit principe bij een wagenpark extra oplevert
Bij één bus kun je dit samen met de gebruiker bepalen. Bij een wagenpark wordt het interessanter. Medewerkers met dezelfde functie hebben meestal dezelfde dagelijkse lading. Als je dat eenmaal in kaart hebt, kun je hun bussen gelijk inrichten. Dan heeft iedereen de juiste materialen bij zich en ligt alles in elke bus op dezelfde plek, ook als iemand een dag in een andere bus rijdt.
Bij elektrische bedrijfswagens telt het nog zwaarder. Daar gaat iedere kilo van het laadvermogen af. Spullen die standaard meerijden zonder dat ze nodig zijn, kosten dan laadvermogen dat je liever voor je werk gebruikt. Meer daarover lees je in Elektrisch wagenpark? Vergeet de bedrijfswageninrichting niet.
En verandert het werk later, dan hoeft de inrichting niet opnieuw. Doordat de inrichting van GEMA® modulair is opgebouwd, kun je kasten en lades aanpassen of uitbreiden wanneer de dagelijkse lading verandert.
Hoe GEMA Nederland meedenkt over je indeling
Bij GEMA Nederland begint een inrichting niet bij een kastindeling, maar bij de vraag hoe je de bus gebruikt. Eerst luisteren, dan pas tekenen. Samen met een GEMA®-dealer bij jou in de buurt wordt gekeken wat er dagelijks meegaat, wat af en toe meegaat en hoe je dat over laden, kasten en vrije laadruimte verdeelt. Wil je weten welke combinatie van kasten, schappen en lades bij jouw werk past? Lees dan ook Welke bedrijfswageninrichting past het beste bij jouw bus?
Benieuwd hoe je de laadruimte van jouw bedrijfswagen of wagenpark slimmer kunt indelen? Stel je wensen samen in de configurator of vind een GEMA®-dealer bij jou in de buurt.
